Utrpení cestujících v elektromobilech

Vědecký výzkum tento pocit potvrzuje: zdá se, že existuje silná korelace mezi vibracemi vydávanými elektrickými autosedačkami a závažností nevolnosti z pohybu. Rekuperační brzdění, typické pro řízení elektromobilů, způsobuje nový rozpor mezi očekávanými pocity a těmi, které jsou skutečně vnímané. Tento senzorický rozpor je považován za jeden z hlavních spouštěčů nevolnosti z pohybu. Pro lepší pochopení tohoto problému teorie senzorického konfliktu vysvětluje, že mozek kombinuje vizuální, vestibulární (s vnitřním uchem) a proprioceptivní signály k odhadu pohybu.

Když signál chybí nebo je nesouladný – například oči detekují pohyb, zatímco mozek jej nepředpokládá – způsobuje to kinetózu. To mimo jiné vysvětluje, proč jsou cestující zranitelnější, protože jsou pasivní, zatímco řidič, který iniciuje jízdní úkony, je nejčastěji ušetřen.

Vědci a výrobci začínají nabízet řešení tohoto problému. Umělé zvukové signály nebo nízkofrekvenční tóny, jako je například nepřetržitý šum o frekvenci 100 Hz, prokazatelně významně zmírňují příznaky v simulátorech i během testování v reálném světě. Přidání vibrací sedadel nebo inteligentního osvětlení v kabině by také mohlo poskytnout účinné senzorické signály ke snížení rizika nevolnosti. Mezitím, jak je již zvykem u vozidel se spalovacím motorem, pomáhá omezit nepohodlí pohled na silnici před sebou a vyhýbání se nadměrnému sledování obrazovek.